蚂蚁策略波交所：上周液化石油气船舶市场持续活跃，大西洋航区势头强劲

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

海岬型市场上周表现参差但整体偏弱；巴拿马型市场在上周结束时表现更为坚挺；中东湾LR2市场乐观回升，LR1运价也出现上涨，MR运价则持续走弱；地中海灵便型油轮运价在TC6航线（30kt跨地中海）遭受重挫，指数暴跌75%至WS153.89； VLCC市场明显走强，上周四所有波罗的海公布航线运价均大幅上涨；液化天然气船舶现货市场走软，随着市场进一步进入一季度租约，熟悉的季节性运价下跌模式显现；液化石油气船舶市场以坚挺开局，节日期间的活跃度延续至1月初，尤其在大西洋航区表现出强劲势头。

以下为报告全文：

海岬型船舶

海岬型市场上周表现参差但整体偏弱，尽管大西洋中周活动短暂回升，市场情绪仍逐渐走软。节后参与度有所回升，但太平洋区域持续承压，C5运价呈下降趋势，矿商支撑不足以抵消船舶供应增加的压力。成交价从约8.30美元逐步下滑至7.80–8.00美元区间，进一步强化了疲软基调。大西洋方面，南巴西及西非至中国的业务仍以位置和装期为主，1月底货盘略有溢价，而2月装期则以折扣成交。C3市场情绪走弱，买盘下探至20.50–20.80美元区间，同时跨大西洋及七岛航线的疲软成交进一步拖累回报。波罗的海海岬182型5TC租金指数大幅下跌，从27,652美元降至23,947美元，反映出船舶名单拉长及整体市场情绪走弱带来的压力。

巴拿马型船舶

尽管节后开局较为平淡，巴拿马型市场在上周结束时表现更为坚挺。早期的疲软，尤其在去程航线，随着参与者回归并对1月底及2月初装期的询盘增加，逐渐让位于更积极的情绪。大西洋整体保持相对稳定，去程航线韧性增强，有助于清理即期船舶，而跨大西洋需求则维持温和。在太平洋，去年末出现的船东抛售现象基本消退，印尼需求逐步升温，船东维持较强的运价预期，尤其针对现代船型。货盘量表现参差，但亚洲即期供应收紧支撑了运价。整体市场情绪稳步改善，波罗的海巴拿马型5TC租金指数在上周持续上涨，最终收于12,108美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

对于许多人来说，节后首个完整工作周依然显得低迷。两大航区均在追赶节奏，货盘供应与船舶可用量之间的失衡不可避免，租家继续占据主导地位。大西洋运价依然偏弱，一艘66,000载重吨船在Recalada交船，吉大港还船，航次运费15,500美元外加550,000美元压舱补贴。跨大西洋航线方面，一艘61,000载重吨船据传从南美东岸交船，运价在20,000美元出头。欧洲大陆-地中海航线依旧缺乏动力，一艘63,000载重吨船传闻从欧洲大陆交船，地中海还船，运价17,500美元。亚洲情况类似，即期船舶充裕，一艘新造64,000载重吨船在釜山交船，执行北太平洋航次，还船东南亚，运价11,000美元。更南方的成交稀少，一艘56,000载重吨船在Samarinda交船，经印尼航次还船菲律宾，运价12,500美元。印度洋同样缺乏动力，一艘63,000载重吨船在Mina Saqr交船，孟加拉还船，运价15,000美元。

灵便型船舶

正如预期，年初首个完整工作周上周在大西洋和亚洲两大航区的活动依然有限，整体市场情绪保持偏弱。大西洋方面，市场状况继续呈现疲软基调，因多数装货区域船舶名单仍然冗长。一艘38,000载重吨船成交从埃及至巴西航次，运价6,000美元。美湾及南大西洋虽录得部分新增货盘兴趣，但不足以消化大量即期船舶，令运价持续承压并低于前期水平。成交包括一艘35,000载重吨船在Recalada交船，执行去南美西岸航次，运价18,500美元，另一艘35,000载重吨船在密西西比河交船，执行至土耳其谷物航次，运价14,750美元。亚洲方面，市场情绪同样疲弱，船东在货盘有限的情况下调整预期，导致运价进一步下滑。一艘34,000载重吨船在烟台1月13/14日交船，执行至印度东岸钢材航次，运价9,750美元。期租活动仍显低迷，多数运营商继续采取谨慎策略，暂不愿承担额外风险。

成品油油轮

LR2

上周，中东湾LR2市场乐观回升。TC1航线75kt中东湾/日本指数上涨12点至WS180，对应的TCE按波罗的海描述往返计算升至每日43,200美元。西向航次TC20 90kt中东湾/英陆航线上周也上涨27.5万美元至427万美元。TC15航线80k地中海/远东航次则保持完全不变，维持在425万美元。

LR1

上周，中东湾LR1运价也出现上涨。TC5航线55k中东湾/日本指数从WS177升至WS190。西向航次TC8 65k中东湾/英陆在上周末上涨19.2万美元，达到326万美元。英陆地区LR1运价则保持相对稳定，上周TC16航线60kt ARA/西非指数维持在WS140高位。

上周，中东湾MR运价持续走弱。TC17航线35k中东湾/东非指数下跌至WS240（-12点），对应的波罗的海往返TCE降至每日24,750美元。英陆地区MR运价整周保持平稳，TC2航线37kt ARA/美国东岸指数持续维持在WS110-112.5区间，对应波罗的海往返TCE约在每日5,000-5,500美元。美湾地区MR运价上周大幅上涨，TC14航线38kt美湾/英陆目前报WS201（+57点），对应波罗的海往返TCE升至每日24,200美元（+92%）。加勒比航线TC21（38kt美湾/加勒比）亦跟随上涨，目前报85万美元（+29.2万美元）。MR大西洋三角航线篮子TCE从每日20,613美元升至31,080美元。

灵便型油轮

上周，地中海灵便型油轮运价在TC6航线（30kt跨地中海）遭受重挫，指数暴跌75%至WS153.89，对应的波罗的海往返TCE下降64%，至每日12,000美元。TC23航线（30kt跨英陆）则下跌3点至WS150。

VLCC

上周，VLCC市场明显走强，周四所有波罗的海公布航线运价均大幅上涨。中东湾至中国航次（TD3C，270,000mt）上涨24点至WS74.17，对应标准波罗的海VLCC往返TCE为每日55,540美元。大西洋市场方面，西非至中国航次（TD15，260,000mt）上涨近17点至WS73，往返TCE约54,500美元。美湾至中国航次（TD22）市场回升近70万美元，目前评估为9,617,284美元，对应往返TCE略低于每日60,000美元。

苏伊士型油轮

上周，苏伊士型油轮运价走软。尼日利亚至英陆航次（TD20，130,000mt）下跌11点至WS127.78，对应往返TCE为每日53,690美元；而TD27航线（圭亚那至英陆，130,000mt）仅下跌2点至WS132.24，往返TCE略高于每日57,600美元。TD6航线（135,000mt CPC至奥古斯塔）下跌12点至WS155，对应每日TCE略高于81,000美元。中东方面，TD23航线（140,000mt中东湾至地中海，经苏伊士运河）下跌逾4点至约WS97。

阿芙拉型油轮

上周，北海市场方面，80,000mt跨英陆航线（TD7）下跌3.5点至WS147.5，对应往返TCE约每日56,400美元（基于Hound Point至Wilhelmshaven）。

地中海方面，80,000mt跨地中海航线（TD19）在上周略微走软，维持在WS155-157.5区间（基于Ceyhan至Lavera），对应往返TCE超过每日41,500美元。

大西洋市场在2026年开局延续2025年末的走势，运价继续攀升，部分租家在短程本地航次上出现难以覆盖的情况。70,000mt墨西哥东岸/美湾航线（TD26）环比上涨14点至WS247（对应往返TCE略高于每日69,600美元），而70,000mt Covenas/美湾航线（TD9）上涨14点至WS235（对应往返TCE接近每日60,900美元）。

跨大西洋航线方面，70,000mt美湾/英陆航线（TD25）上涨3点至WS221.11，对应往返TCE（基于休斯顿至鹿特丹）超过每日56,200美元。

温哥华出口方面，TD28航线（80,000mt原油温哥华至中国）上周上涨10万美元至2,662,500美元，而TD29航线（80,000mt原油温哥华至美国西海岸外轻载点）上涨13点至WS210。

液化天然气船舶

上周，液化天然气船舶现货市场走软，随着市场进一步进入一季度租约，熟悉的季节性运价下跌模式显现。继去年强劲收官后，船舶名单似乎在拉长，尤其在大西洋，对运价形成下行压力。BLNG1航线澳大利亚–日本，174k cbm运价下跌9,740美元至每日43,000美元，反映出即期需求疲软及太平洋船舶供应增加。

BLNG2航线美湾–欧洲大陆录得上周最大跌幅，收益下降23,600美元至每日47,500美元。大西洋船舶位置名单增加，新增货盘减少，市场情绪承压。

同样，BLNG3航线美湾–日本下跌24,500美元至每日49,500美元，因船舶名单拉长及套利经济疲软抑制长程租约活动。

期租运价表现分化：六个月期租下跌6,050美元至每日30,750美元，跟随现货市场疲软；一年期租上涨1,150美元至每日42,375美元，三年期租亦上涨1,150美元至每日56,000美元。

液化石油气船舶

上周，液化石油气船舶市场以坚挺开局，节日期间的活跃度延续至1月初，尤其在大西洋航区表现出强劲势头。

BLPG1航线（拉斯塔努拉–千叶）运价微涨0.17美元至80.83美元/吨，对应TCE收益提升435美元至每日71,048美元，受中东需求稳定支撑，尽管周末出现部分盘整。

BLPG2航线（休斯顿–弗拉辛）涨幅更为明显，上涨5.50美元至79.75美元/吨，日收益增加8,177美元至每日84,054美元。

BLPG3航线（休斯顿–千叶）同样走强，运价上涨7.00美元至145.17美元/吨，TCE收益增加5,865美元至每日74,805美元，主要受大西洋租约活动增加推动。